Көлік көптеген бөліктерден тұрады, шасси - бұл автомобильдің негізгі құрамдас бөлігі, ал шассиде басқа да көптеген бөліктер бар, сондықтан автомобильдің шасси бөліктері дегеніміз не, міне, мынаған назар аударыңыз.
Көліктің шасси бөліктері қандай
Автомобиль шассиінің керек-жарақтары келесіге бөлінеді:
1, беріліс жүйесі: ілінісу, беріліс, негізгі редуктор, жартылай білік, әмбебап түйіспе, беріліс білігі.
2, жүргізу жүйесі: рамка, тепе-теңдік шкаласы, ось, доңғалақ, құю сәулесі, амортизатор, қошқар, қол, үш каталитикалық.
3. Руль жүйесі: руль білігі және рульдік руль.
4, тежеу жүйесі: тежегіш диск, тежегіш сорғы, тежегіш қондырғы.
Автомобиль шассиінің әртүрлі бөліктерінің құрылысы
1. Беріліс жүйесі
(1) ілінісу: бұл машинаның бірқалыпты іске қосылуын, бірқалыпты жылжуын қамтамасыз етеді, беріліс процесінде шамадан тыс жүктемелердің алдын алады және бұралу дірілінің әсерін болдырмайды.
(2) беріліс: қозғалтқыштың жұмыс жылдамдығы мен доңғалақтың жұмыс жылдамдығын үйлестіру үшін пайдаланылады, осылайша қозғалтқыш жұмысының тиімділігі жақсарады.
(3) негізгі редуктор: бұл жылдамдықты төмендететін және беріліс процесінде моментті арттыратын бөлік. Шығару жылдамдығын жоғарылату үшін көбірек қозғаушы күшке ие болу үшін оны беру жылдамдығын төмендетіңіз.
(4) жартылай білік - бұл жетек білігі, беріліс білігі.
(5) әмбебап түйіспе: бұл векторлық қуат беру құралы болып табылатын көлік құралын басқару құралы.
Автомобиль шасси бөлшектерін, оның ішінде автомобиль шассиінің қосалқы бөлшектерін енгізу
Автомобильдің шасси бөліктеріне не кіреді (фотосурет: фотогалерея)
(6) беріліс білігі: беріліс және артқы білік арасында орнатылған, крутящий және айналмалы қуатты артқы білікке беру.
2. Жүргізу жүйесі:
(1) жақтау: бұл шассидің керек-жарақтарын тасымалдауға арналған рамка, сонымен қатар сыртқы қысымға төтеп беретін қорғаныс рамасы.
(2) тепе-теңдік шкаласы: бұл көліктің жұмысын жақсарту үшін қолданылады, әсіресе бұрылу кезінде.
(3) ось: ол рамка мен доңғалақтардан әкелінген күшті барлық бағытта беру үшін қолданылады.
(4) доңғалақтар: жүктеме және орам - бұл оның соңғы таңдауы.
(5) құймалар: қозғалтқышты және редукторды алып жүру үшін пайдаланылады, сонымен қатар дененің беріктігін арттырады.
(6) амортизатор: оның рөлі раманың және дененің дірілін азайту, көлігін тегіс, қауіпсіз және жүргізуге ыңғайлы ету.
(7), қошқар мүйізі: руль рөліне сілтеме, буын соққыны сіңіру және төменгі қол.
(8) қол: жақтау мен қойдың мүйізі арасындағы байланыс үшін қолданылатын бекітілген буын.
(9) тернарлы катализ: бұл пайдаланылған газды жоюға арналған канал. Оны зиянсыз көміртегі диоксиді, су және азот каталитикалық түрлендіргіштерге айналдырыңыз.
3. Рульдік жүйе:
(1) руль білігі: күш беру бағытын біртіндеп өзгерту үшін руль дөңгелегі беретін айналу қуатын арттырыңыз.
(2) рульдік руль: тиісті руль жұмысын аяқтау үшін руль білігімен үйлестіріңіз.
4. Тежеу жүйесі
(1) тежегіш диск: көлік тежегішін жасау үшін бір уақытта тежеуіш тақтасында әрекет ету, тек үйкеліс бетін қамтамасыз етеді.
(2) тежегіш сорғы: тежеуішті және оның тежегіш дискісінің үйкеліс тежегіші функциясын тежеу батылдығы үшін итеретін күшпен қамтамасыз етіңіз.
(3) тежегіш төсеу: тежеу әсеріне жету үшін тежеуіш дискісімен үйкеліс.
Жоғарыда айтылғандай, автомобиль шассиінің бөліктерін енгізу, оның ішінде автомобильдің шассиін жақсартуға назар аударамыз.
Шассидің қатайтқыштары қандай
1. Алдыңғы доңғалақтың төменгі доңғалақты білікшесі (алдыңғы автомобильдің қажетті керек-жарақтары алға қарай қисайтуға қарсы штанга деп те аталады), ол алдыңғы білік пен алдыңғы доңғалақтың арасындағы бөлек байланыста жасалады. Негізгі функция - алдыңғы доңғалақтың ішкі және сыртқы иілу бұрышын басқару, кішкентай қисаюды қараңыз.
2. Бағытталған алдыңғы сәуленің тепе-теңдік штангасы (түпнұсқа көлік құралының негізгі бөліктері) алдыңғы доңғалақтың жалпы симметриясын басқару үшін екі жағынан алдыңғы доңғалақтың төменгі қолына жасалынған және орнатылған. Негізгі функция - алдыңғы доңғалақтың тырма бұрышы үшін жауап беру және бағыттау доңғалағының бақылау қабілетін сақтау.
3, алдыңғы аспалы мұнараның тепе-теңдігі (Гонконг және Макао: әдетте: жоғарғы жағы, опциялары деп аталады), аспалы мұнараның орналасқан жері бойынша жобалау және орнату раманың деформациясы (жыртылған деформация мұнараны тудыруы мүмкін маңызды), көлік құралының бұрылу қабілетін жақсартады, бұрылу жылдамдығын жақсартады, денеден тепкіш күшке және орама бұрышына әсер етеді.
4, сәуленің тепе-теңдік таяқшасының (әдетте: алдыңғы шеті, опциялар деп аталады) аяқталғанға дейін, алдыңғы осьтің конструкциясы мен алдыңғы жақтаудың шассиінің қосылу бөліктеріне бекітілген, негізгі әсері бұрынғы төменгі сәулелерді (алдыңғы ось) және қосылу беріктігінің шассиі, алдыңғы осьтен туындаған орталықтан тепкіш күш пен орын ауыстыру деформациясын дененің бұрмалануын азайту, оның негізгі функциясы сол бағыттағы жұмысты жақсарту болып табылады.
5, артқы доңғалақты амортизатор мұнарасының жоғарғы тепе-теңдік штангасы (әдетте: артқы жоғарғы жол, қосымша орнату деп аталады), артқы амортизатор мұнарасының жоғарғы жағында жобаланған және орнатылған, негізгі рөл автомобиль магистралінің беріктігін арттыру, азайту автомобильдің артындағы центрифуга күші нәтижесінде пайда болған көлденең бұрмалану, иілу кезінде автомобильдің құйрығын азайту, автомобильдің иілу жұмысын жақсарту.
6. Артқы осьтің арматураланған тірегі (әдетте артқы төменгі жақ, қосымша бөлік деп аталады) артқы білік пен шассидің артындағы қосылу жағдайында құрастырылған және орнатылған, оның негізгі қызметі артқы білік арасындағы байланыс беріктігін нығайту болып табылады және шасси.
7. Жақтау (корпус), шасси жақсартылған тепе-теңдік (компонент).
Шассиді қатайтқыштар қалай жұмыс істейді
Күнделікті ортада біздің көлік жолда сыртқы күштердің әсеріне ұшырайды, бұл дененің бұрмалануына әкеледі. Бұл уақытта автомобильдің қаттылығы неғұрлым төмен болса, дененің бұрмалануы соғұрлым көп болады. Автокөліктің корпусының төмен қаттылығы сонымен қатар көлік құралы корпусының бұрмалануына әкеліп соғады, шина мен жерге тиіп, көлік құралының бұрылу және пайдалану көрсеткіштерінің төмендеуіне әкеледі.
Шассиді қатайтқыштарды орнатудың артықшылығы - шасси бөліктерін бір-біріне ұстайтындығы, осылайша қаттылықты арттырып, бұрмалауды болдырмауға мүмкіндік береді. Бұл кезде автокөлікті басқару сезімі сезімтал болады, денені күшейтеді, жердің әсерін қабылдайды, жайлылықты жақсартады, көлік те орнықты болады, сонымен қатар дененің қартаюын бос сезінуге мүмкіндік береді, сонымен қатар суспензия рөлін экстремалды жағдайға келтіріңіз, денені тиімді дисперсия моментіне айналдырыңыз.
Жоғарыда айтылғандар автомобиль шассиінің бөліктері туралы, соның ішінде автомобиль шассиінің аксессуарларын енгізу, сізге көмектесемін деп үміттенемін.
Автомобиль шассиінің қалыптан тыс дыбысын қалай анықтауға болады
